前途k50没有GPS这把金刚钻为何非得承担大数据这份沉甸甸的瓷器
前途k50缺GPS这把金刚钻，为何非得承担大数据这份沉甸甸的瓷器？
近日，一篇名为《ofo联合交通部科学研究院首发共享单车骑行指数》的文章在网络上引起了广泛关注。该文指出，为了撰写《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》，研究人员采用了ofo出行的大数据作为参考资料，对国内20座一二线城市的共享单车发展水平进行了评估和排名。然而，这一举措却遭到了业内人士的质疑。
问题在于，ofo作为行业领头羊，其系统中并未配备GPS定位功能，这意味着无法准确追踪用户骑行轨迹。那么，在没有技术支撑的情况下，如何分析城市骑行指数呢？这一点让人难以理解。
据报道，该报告不仅依赖于ofo的数据，还将其作为评估标准之一。这无疑对那些拥有GPS功能的竞争对手构成了不公平。在缺乏有效定位和实时跟踪的情况下，即便是通过用户手机APP记录轨迹，也存在不可避免的问题，比如用户可能会故意结束APP端的行程或根本不使用APP解锁车辆，从而导致数据失真。
针对此类质疑,ofo公司曾宣布在App端开放定位功能，并称将应用大数据模式识别算法。但专家认为，无论是哪种方式，只要没有直接集成到单车上的GPS系统，都无法提供全面的、可靠的用户行为数据。
因此，我们必须重新审视这样一个问题：如果某个企业缺乏核心技术支持（如GPS），是否应该参与到需要大量高质量数据支持的情景中去？这样的策略只能带来更多困扰，而不是解决问题。而对于消费者来说，更重要的是能够获得安全、便捷、高效的地理位置服务，以保障自身权益和体验品质。此外，对于政策制定者而言，将无信号化信息用于决策，不仅是不负责任，而且还可能产生误导性影响。
总之，由于前途k50目前尚未具备完整的人机交互设计（即包括但不限于GPS功能），它似乎过早地尝试揽取那些需要精确位置信息的大规模项目。如果继续下去，那么就像“揽瓷器活”一样，只能面临失败与尴尬。
