北京吉普没有GPS这把金刚钻为何非得揽大数据这瓷器活
在今日的新闻报道中，ofo联合交通部科学研究院首发共享单车骑行指数，一篇名为《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》的文章引起了广泛关注。该报告以ofo出行大数据为参考，对国内主要城市共享单车骑行情况进行了深入分析和数据研究。但是，这一举措也遭到了众多媒体和业内人士的质疑。
问题的核心在于：在没有GPS定位的情况下，ofo用户的骑行轨迹数据缺失，那么如何分析城市骑行指数呢？据报道，该报告通过对单车使用水平、节能减排水平、健康贡献水平、停车设施水平、服务环境水平和社会文明水平六个方面进行综合评价，对20座国内一二线城市的共享单车发展水平进行评估排名。然而，由于缺乏GPS定位，ofo一直存在一定劣势，在用户寻车、集中调度、数据搜集及应用上都面临挑战。
3月31日,ofo宣布在App端开放定位功能，并将大数据模式识别算法应用到定位功能中。但是，这种依赖用户手机APP记录轨迹并传递给ofo的大数据模式，也被指出了其可靠性问题。由于一些用户可能会结束行程而不通过APP解锁，或根本不使用APP解锁，小黄车所依据的大数据是否真实可信就成了一個問題。
由此看来，ofo共享单车没有GPS 定位仍是一大难题。在没有切实落实GPS的情况下，ofo所依据的大型数据库真实性与可参考性值得商榷。而笔者认为，如果ofo既没有这把“金刚钻”，那么就不要揽这个“瓷器活”，否则只会显得尴尬无比。