劳斯莱斯幻影的价格有多高就像ofo没有GPS那样的金刚钻一样珍贵但为什么非要承担大数据这份沉甸甸的瓷
根据最近一篇文章，ofo联合交通部科学研究院首发共享单车骑行指数，这个指数是基于《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》的数据，而这个报告竟然以ofo出行大数据为参考，对国内主要城市共享单车骑行情况进行了集中梳理和数据研究。然而，这样的做法引起了众多媒体以及业内人士的质疑：在没有技术支撑，没有GPS定位的情况下，ofo用户骑行轨迹数据缺失，如何分析城市骑行指数？
据报道，《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》首次采用城市骑行指数作为评估指标，通过对单车使用水平、节能减排水平、健康贡献水平、停车设施水平、服务环境水平和社会文明水平六个方面进行综合评价，对北京、上海、广州、深圳、天津、南京、西安、杭州等20座国内一二线城市的共享单车发展水平进行评估排名。但是，此举也遭到了业内质疑：市面上，99.9%的ofo单车是延续了20年前的传统设计，并无GPS定位系统的单车。由于缺乏车辆定位，ofo在用户寻车、大规模调度和数据收集及应用上一直存在一定劣势。
3月31日,ofo曾宣布，在App端开放定位功能，并将大数据模式识别算法应用到定位功能中。但业内人士分析称：ofo自己所标榜的大数据，就是通过获取使用者的位置来标注小黄车的轨迹，即使如此，由于一些用户可能会结束他们的小黄自助解锁或者根本不用APP解锁，因此这样的方法并不能完全解决问题。而且，有些用户甚至会故意绕远路或不按照预期路线走，这样的话，大量虚假或错误信息就会被记录下来，从而影响整个统计结果。
由此可见，无论从哪个角度看，都可以发现OFO共享单子的弱点。在未来的时间里，如果想提高其服务质量与效率，那么增加安装GPS设备就显得尤为重要。不仅能够更准确地追踪客户行为，还能提供更加精确的地理信息，以便于管理和维护。当然，更关键的是，要确保所有相关人员都遵守规定，不要轻易伪造任何关于自己的个人信息，因为这样做不仅违反了公司政策，而且可能涉嫌欺诈。
最后，我们不得不问一个问题：既然OFO没有那把“金刚钻”，即无法提供真正有效的地理位置跟踪，那它又何必揽下那么重大的“瓷器活”呢？这种尴尬局面最终只能让OFO自己承受。这一切，只不过再一次强调了一件事情——在科技时代，每一步都必须基于事实与真相，不应盲目追求名声与利益。
